Revue : Classe Affaires A330 de Turkish Airlines (IST

May 28, 2023

Pour la partie aller du voyage en Allemagne avec mes parents, j'ai pris l'avion en classe affaires Airbus A350 de Turkish Airlines de Chicago à Istanbul, puis j'ai pris la classe affaires Airbus A330 de Turkish Airlines d'Istanbul à Francfort. Dans cet article, je voulais revoir ce deuxième segment.

Turkish Airlines dispose de plusieurs configurations d'A330 et, dans ce cas, le vol a été opéré par l'un des A330 configurés au niveau régional du transporteur. C'était la première fois que je pilotais un de ces avions. Bien que le produit dur ne soit pas aussi bon que celui que vous trouverez sur les autres A330 turcs, ce fut quand même une excellente expérience, avec un service amical et une bonne nourriture. Cela contraste tout à fait avec ce que vous obtiendriez autrement sur un vol court-courrier européen.

Cela étant dit, passons à la revue…

Dans cet article :

Le programme de fidélisation Miles&Smiles de Turkish Airlines propose des échanges intéressants, j'ai donc réservé mon billet via ce programme. Plus précisément, j'ai réussi à réserver ce qui suit en classe affaires pour 45 000 miles Turkish Miles&Smiles plus 285,80 $ de taxes et frais (y compris certains suppléments imposés par les transporteurs) :

8/09 TK186 Chicago à Istanbul départ 11h35 arrivée 5h50 (+1 jour)8/10 TK1591 Istanbul à Francfort départ 11h40 arrivée 13h50

Cela doit être l'un des meilleurs échanges de récompenses idéales, car vous pouvez voyager avec Turkish Airlines de n'importe où aux États-Unis vers n'importe où en Europe pour ce montant, en supposant que vous puissiez trouver un espace de récompense de niveau économiseur.

Gardez à l’esprit que Turkish Miles&Smiles est partenaire de transfert de Capital One et de Citi ThankYou, il existe donc de nombreuses façons d’accumuler ces points. Enfin, comme c'est souvent une question de curiosité, j'ai réservé ce billet quatre jours avant le départ, directement sur le site de Turkish Airlines.

J'ai déjà examiné le salon Turkish Airlines d'Istanbul, et peu de choses ont changé, je ne le reverrai donc pas cette fois-ci. Le mobilier du salon aurait besoin d'être rafraîchi et montre une certaine usure, mais le salon propose une bonne sélection de plats et plusieurs équipements sympas.

Lors de mon escale, j'en ai profité pour faire quelques marches, et l'aéroport d'Istanbul ne manque pas de possibilités de promenade. 😉

Mon vol vers Francfort partait de la porte F16. Du côté positif, il s’agissait d’une véritable porte avec une passerelle à jets, plutôt que d’un stand distant. C'était un sacré trajet depuis le salon, mais cela ne me dérangeait pas du tout.

J'ai l'impression que Turkish Airlines publie intentionnellement des heures d'embarquement irréalistes, car ma carte d'embarquement indiquait que l'embarquement commencerait à 10h40, une heure avant le départ. En réalité, l'embarquement a commencé à 11 heures du matin, la classe affaires étant invitée à embarquer en premier. Je soupçonne que c'est simplement pour s'assurer que les gens laissent suffisamment de temps pour se rendre à la porte d'embarquement, compte tenu de la taille de l'aéroport.

Les deux portes étaient utilisées pour embarquer sur ce vol, j'ai donc embarqué par la porte avant, qui était exclusivement réservée aux passagers de la classe affaires. À la porte, j'ai été accueilli par le très sympathique chef de cabine et agent de bord en classe affaires, qui m'a dirigé vers mon siège.

Avant de parler de la cabine, permettez-moi de préciser que j'étais à bord de l'un des cinq A330-300 de Turkish Airlines avec cette configuration. La compagnie aérienne a acquis tous ces éléments auprès de la compagnie japonaise Skymark Airlines, pour la brève période pendant laquelle elle a piloté des A330. Tous ces avions ont été livrés à Skymark Airlines en 2014 et 2015, puis transférés à Turkish Airlines en 2017. On peut affirmer que cette expérience n'a pas si bien fonctionné pour la compagnie aérienne.

Il est intéressant de noter que les sièges en classe affaires ne provenaient pas de Skymark Airlines, c'est pourquoi Turkish Airlines a choisi d'installer ce produit particulier. Je me demande si ceux-ci étaient déjà présents sur d’autres avions turcs – est-ce que quelqu’un le sait ?

Ces avions sont principalement utilisés pour des vols assez courts au départ d'Istanbul, et vous pouvez dire que vous êtes à bord de l'un de ces avions en fonction de la disposition, car la cabine de classe affaires comporte sept rangées.